Selamat kembali ke TechCrunch Mobility — pusat utama berita dan wawasan mengenai masa depan pengangkutan. Daftar di sini secara percuma — cukup klik TechCrunch Mobility!
Saya satu-satunya yang berasa pening dengan semua berita pengangkutan minggu ini? Ingatlah, baru pagi Khamis. Mari kita mulakan!
Oh tunggu, sebelum saya teruskan, satu perkara penting: Kami tidak akan menghantar surat berita minggu depan kerana cuti 4 Julai. Jumpa lagi 11 Julai!
Burung kecil
Seekor burung kecil memberitahu kami bahawa Cruise baru-baru ini memotong 35 pekerja. Cruise mengesahkan pemotongan tersebut dan menambah beberapa konteks penting. Ini diterangkan sebagai penghapusan peranan rutin dan bukan pemotongan kerana sebab-sebab kewangan. Ya, kami tahu ini pemotongan kecil (hanya 1% daripada pekerjaan mereka) berbanding pemotongan 24% pada penghujung tahun lalu. Namun, kami memperhatikan segala kegiatan di Cruise.
Selain itu, Cruise mengumumkan penstrukturan semula kepada pekerja yang akan membawa fungsi keselamatan syarikat di bawah Ketua Pegawai Keselamatan Steve Kenner dan untuk menggabungkan dua pasukan (kejayaan pelanggan dan bantuan jarak jauh). Penstrukturan semula ini adalah sebahagian daripada pelaburan berterusan syarikat dalam keselamatan, menurut syarikat.
Ada tip untuk kami? Emel Kirsten Korosec di kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O'Kane di sean.okane@techcrunch.com atau Rebecca Bellan di rebecca.bellan@techcrunch.com. Atau lihat arahan ini untuk belajar bagaimana menghubungi kami melalui aplikasi pengencriptan mesej atau SecureDrop.
Perjanjian!
Saya akan letakkan kerjasama Rivian–Kumpulan Volkswagen dalam barang yang tidak saya jangkakan pada tahun 2024. Ia adalah satu perjanjian yang amat besar dan menarik.
Ini apa yang kita tahu setakat ini. Perjanjian ini sepatutnya memberikan akses kepada VW kepada senibina elektrik dan platform perisian Rivian yang sudah ada. Sementara itu, Rivian akan mendapat sejumlah wang tunai VW dan kepakaran pembuatan yang dijangka akan membantu syarikat EV itu mengurangkan kos.
Perjanjian ini berpotensi membawa $5 bilion kepada pundi-pundi Rivian. Tetapi pada awalnya, Kumpulan VW akan melabur $1 bilion ke dalam Rivian melalui nota tukar yang tidak selamat yang akan ditukarkan kepada saham biasa Rivian setelah kelulusan regulasi tertentu diperoleh. Ia dijangkakan akan berlaku pada suku keempat tahun ini. Kumpulan VW kemudian akan membeli lagi $1 bilion saham biasa Rivian pada tahun 2025 dan 2026. Baki $2 bilion akan digunakan untuk usaha sama, dibahagikan antara pelaburan awal dan pinjaman pada 2026.
Usaha sama itu akan menjadi perkongsian 50-50 dengan co-CEO, yang akan melaporkan kepada Rivian dan Kumpulan Volkswagen. Rivian akan berkongsi kepakaran senibina elektriknya dengan VW dan dijangka akan melisensikan hak-hak harta intelektual yang sudah ada kepada usaha sama.
Terdapat banyak lagi untuk dipelajari di sini, jadi teruskan menonton kami mengumumkan cerita ini.
Perjanjian lain yang menarik perhatian saya...
Aether Fuels, sebuah rintis e-peguam yang bekerja untuk menghasilkan bahan bakar untuk penerbangan dan penghantaran laut, mengumpulkan $30.4 juta daripada runda $34.3 juta, mengikut penyerahan awam.
Bitsensing, sebuah rintis Korea Selatan yang membangunkan radar imej 4D, mengumpulkan $25 juta dalam runda Siri B.
Fetcherr, satu rintis yang ditubuhkan pada tahun 2019 yang menyediakan infrastruktur untuk sistem harga dinamik yang digunakan oleh syarikat penerbangan, mengumpulkan $90 juta dalam runda pembiayaan Siri B yang dipimpin oleh Battery Ventures.
Getir, rintis penyampaian makanan, akan menjalani penstrukturan yang melibatkan dana kekayaan Abu Dhabi Mubadala Investment Company yang melabur $250 juta ke dalam syarikat dan memperoleh kawalan majoriti operasi runcit grocery Turki syarikat, melaporkan Financial Times.
SkyCell, sebuah rintis Switzerland yang membangunkan perkakasan dan perisian untuk mengangkut farmaseutikal, mengumpulkan $116 juta dalam runda Siri D. SkyCell kini dinilai pada $635 juta, kata syarikat kepada TechCrunch.
Wisk Aero, anak syarikat Boeing, memperoleh Verocel, sebuah syarikat pengesahan dan pengesahan perisian yang telah melayani industri aerospace selama 25 tahun. Terma tidak diumumkan.
Membaca menarik dan maklumat lain
Kenderaan autonom
Jika saya seorang yang suka berjudi, saya mungkin akan bertaruh bahawa Cruise akan kembali ke jalan San Francisco menjelang akhir tahun 2024. Mengapa? Beberapa perkembangan mula menunjukkan ke arah itu.
Pertama, Cruise bersetuju untuk membayar denda $112,500 kepada pihak berkuasa California kerana gagal memberikan maklumat penuh mengenai satu kemalangan melibatkan salah satu robotaxi-nya tahun lalu. Dan juga melantik Marc Whitten, seorang veteran permainan video yang baru-baru ini merupakan CTO di Unity, sebagai CEO-nya.
Project 3 Mobility, rintis kenderaan autonom berpusat di Croatia yang dipisahkan daripada Kumpulan Rimac, mengumumkan nama baru, Verne — sebagaimana Jules Verne — dan beberapa butiran tentang perniagaan itu. Verne ditubuhkan oleh Mate Rimac dan dua rakan rapat dari Kumpulan Rimac, Marko Pejković, yang kini menjadi CEO Verne, dan Adriano Mudri, pereka Nevera dan ketua pegawai reka Verne. Rancangannya adalah untuk melancarkan kenderaan elektrik autonom dua tempat duduk direka untuk persekitaran bandar dan dilengkapi dengan teknologi Mobileye pada tahun 2026, bermula di Zagreb, Croatia, di mana Kumpulan Rimac berpusat.
Uber Freight dan Aurora Innovation mengumumkan kerjasama berbilion tahun yang akan melihat teknologi pemanduan autonom Aurora ditawarkan di rangkaian Uber Freight sehingga 2030. Baca lebih lanjut untuk mengetahui lebih lanjut mengenai perjanjian ini.
Waymo telah mengeluarkan senarai menunggu untuk perkhidmatan robotaxi San Francisco-nya, memberi keupayaan kepada sesiapa sahaja untuk memuat turun aplikasi dan kemudian dengan segera memanggil salah satu robotaxi-nya di San Francisco. Hampir 300,000 orang telah mendaftar ke senarai menunggu sejak tahun lalu.
Kenderaan elektrik, pengecasan & bateri
Prosiding kebankrapan bagi Fisker sedang membentuk sepanjang tempoh sibuk EV startup tahun lepas. Salah satu pengakuan yang lebih menarik: Kelihatannya Fisker menghadapi 'tekanan kewangan berpotensi' sering sejak bulan Ogos lalu. Untuk keterangan, bulan yang sama Fisker mengadakan acara 'Hari Visi Produk' untuk mempromosi beberapa model baru dalam pembangunan, termasuk EV murah dan trak pikap elektrik.
Manakala, pertarungan atas aset Fisker sudah bernas, dengan seorang peguam mendakwa startup itu telah melikuidasi asetnya 'di luar pengawasan mahkamah.' Disoal perkara hubungan antara Fisker dan pemberi pinjam selamat terbesar, Heights Capital Management, sebuah rangkaian syarikat perkhidmatan kewangan Susquehanna International Group.
Perisian, aplikasi & teknologi di dalam kereta
CDK, yang membuat perisian pengurusan pelanggan untuk pengedar kereta dan bengkel kereta untuk mengendalikan rekod pelanggan dan kenderaan mereka, masih sedang mengatasi kerosakan dari serangan siber berturut-turut. Masalah ini menimbulkan kekacauan pada 15,000 pengedar kereta dan bengkel kereta di seluruh AS yang bergantung pada perisian syarikat itu. Syarikat berkata akan mengambil 'beberapa hari' untuk mengatasinya.
Ketua AI Stellantis, Berta Rodriguez-Hervas, telah meninggalkan pengeluar kereta, Automotive News melaporkan.
Roda minggu ini
Saya tidak berpeluang memandu kenderaan khusus ini, tetapi wah, saya perlu berkongsi apa yang saya lihat secara dekat. Saya bercakap mengenai Bugatti Tourbillon, pengganti Bugatti Chiron dan kenderaan pertama yang dilancarkan sejak penggabungan dengan Rimac.
Badan Bugatti Tourbillon adalah istimewa atas beberapa sebab — dan bukan hanya kerana harga asas 3.8 juta euro atau hanya 250 akan dibina. Saya akan berdebat bahawa Bugatti ini mengemukakan apa yang kemewahan akan kelihatan seperti dalam era digital masa depan.
Tiada skrin besar di dalam, satu butiran moden yang kelihatan menjadi keperluan dalam setiap kereta baru pada hari ini. Sebaliknya, penentu utama dalaman yang dimewahkan adalah kluster instrumen, yang direka dan dibina dengan bantuan juruwang Swiss. Kluster instrumen itu, yang mengandungi lebih daripada 600 bahagian dan termasuk batu permata seperti safir dan rubi, diikat di tempat semasa stereng berputar kelilingnya.
Kemudian terdapat drivetrain. Bugatti menolak enjin V16 turbo berkembar 8.0 W16 terkenalnya dan sebaliknya membuat enjin V16 secara semulajadi dan kuasa elektrik dengan tiga motor elektrik. Kenderaan ini mengandungi pak bateri 25 kilowatt-jam yang menyediakan kira-kira 60 hingga 70 kilometer jarak (37 hingga 43 batu). Pengasas dan CEO Rimac Group, Mate Rimac mencatat yang 'jejari elektrik yang baik jika anda memerlukannya, terutamanya untuk menjadikan kenderaan itu kekal relevan pada masa hadapan, dalam kes di sesetengah kawasan, anda tidak dapat menggunakan enjin pembakaran sama sekali.'
Jadi lupakan skrin dan aplikasi. Anda tidak akan menjumpainya di sini. Sebaliknya, inovasi dan teknologi kelihatan lebih seperti seni.
